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淘汰黄标车和老旧车。据悉,今年该省将淘汰黄标车和老旧车辆21.6万辆,计划3年内基本淘汰全省所有黄标车。

山西省公安厅交管局相关负责人表示,山西省将对这两类车辆实施限行、报废和整顿,并对提前1年以上报废的车辆给予0.22万元—1.98万元的财政补贴。对于主动淘汰的车主,政府还将协调车企对其购买新车给予让利等优惠。

像山西省一样,中国其他地区也出台了各种措施,努力完成黄标车和老旧车淘汰任务。2012年10月,国务院批复《重点区域大气污染防治“十二五”规划》,黄标车淘汰不仅被明确列入其中,而且以约940亿元的投资规模位居八大重点之首。

按照《规划》要求,京津冀、长三角、珠三角等重点地区要力争到2015年底基本淘汰辖区内黄标车,到2017年底要基本淘汰全国范围的黄标车。

目前,中国各地都出台了淘汰黄标车的详细计划,部分省市甚至提出了比中央政府更为严苛的报废更新目标。例如,北京市就明确提出今年淘汰更新老旧机动车20万辆,基本淘汰黄标车,并促进一些行业车辆结构调整,以实现节能减排的目标。

数据显示,中国已经迎来黄标车淘汰高峰。按照计划,中国今年要淘汰600万辆黄标车。未来几年,中国每年都会有数百万辆汽车被淘汰,这无疑也会催生庞大的新车市场需求。

从环保部10月底首次通报的前三季度各地淘汰情况来看,中国各地淘汰黄标车和老旧车淘汰的进展难令人满意。

除了青海、山东已提前完成今年全部淘汰任务以外,只有北京、山西等8个省(市、区)已完成任务总量的75%以上,而河南、黑龙江等7个省(区)完成进度严重滞后,不足全年计划的40%。

专家表示,随着中国雾霾日益严重,黄标车和老旧车的淘汰已经刻不容缓,中央政府应该对相关工作加强督导,倒逼各地政府如期兑现目标。

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